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<配资炒股>高铁第一股京沪高铁正式登陆A股，首日表现如何？

大众网·海报新闻济南1月17日讯(记者 沈童) 16日，被称为“高铁第一股”的京沪高铁()正式登上A股主板市场交易，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8%。据悉，京沪高铁于2019年10月22日首次递交《首次公开发行股票招股说明书》，23天后的2019年11月14日，其IPO申请获证监会发审委通过，一举刷新IPO发审记录高铁股票投资回报率，成为近10年来A股过会时间最短的公司。首日开盘，京沪高铁以5.86元开盘，截止到昨日收盘，股价为6.77元/股，涨幅38.73%。今日开盘高开低走，截至发稿，京沪高铁跌2.36%，报6.61元/股。

“高铁第一股”京沪高铁正式登陆A股主板市场

大众网·海报新闻记者注意到，在京沪高铁的股权结构中，最大股东为中国铁路投资有限公司，持股占比43.39%;平安资管以持股49亿股，占总股本9.98%的比例位居京沪高铁的第二大股东，以昨日收盘价计算，平安资管的单日浮盈约为92.61亿元。值得一提的是，按照最初7家险资机构共同出资比列计算，以10年投资期，平均年化收益率近8%，复合年化收益率4.09%，如按照6.61元/股的最新股价来算，7家险资浮盈已近170亿元，并且该收益还尚未计算分红和未来持续收益。

京沪高铁上市，险资企业成最大赢家

其实，早在11年前，险资就已经开始对京沪高铁进行投资了。

2007年，京沪高铁项目开工建设，国务院部署了政府主导、多元化投资、市场化运作筹措建设资金的总体思路，原保监会积极贯彻并推动合格保险机构市场化参与京沪高铁项目投资。

2008年6月，经原保监会审批，中国平安旗下的平安资产管理有限责任公司作为牵头人和受托管理人，发起设立了“平安--京沪高铁股权投资计划”，联合国内7家保险机构向京沪高铁公司投资160亿元，共同发起人包括太保资管、泰康资管和太平资管;参与认购方包括中再集团、人保财险以及唯一的合资险企中意人寿。

平安资管作为牵头发起人出资63亿元，持有投资计划份额39.375%;3家共同发起人太保资管出资40亿元，持有份额25%，泰康资管出资30亿元，持有份额18.75%，太平资管出资20亿元，持有份额12.5%;参与认购人中国再保险集团、中意人寿、人保财险各出资3亿元、2亿元和2亿元，持有份额分别为1.875%、1.25%和1.25%。

2011年，京沪高铁建成通车，运营3年后实现盈利。从2018年的年报数据来看，京沪高铁给平安的现金分红为3.05亿元。

据京沪高铁《招股说明书》显示，险资联合体持股京沪高铁的限售锁定期为12个月。那么，险资投资高铁建设是否会在锁定期满后继续进行投资?

太保资管相关负责人曾表示，公司一直坚定投资京沪高铁项目基于两方面因素：一是高铁第一股京沪高铁正式登陆A股，首日表现如何？，京沪高铁项目属于国家重大基础设施建设，具有很大的民生意义;二是，经测算显示，该铁路未来一定是中国客流量最大、最繁忙的铁路之一。基于这两点，太保资管认为：“重大基础设施初期收益可能不太高，但因为是长期投资，一旦运力形成，回报是持续和稳定的。”平安方面则表示：“铁路建设等国家重大基础设施项目具有投资规模大、回报周期长的特点，与保险资金期限长、规模大、稳定性高等独特优势天然匹配。”

据了解，除了“平安--京沪高铁股权投资计划”外，中国平安于2015年投资中国铁路发展基金145亿元，而这部分资金主要用于国家批准的铁路建设项目，是保险资金股权投资铁路事业的又一案例。

除此之外，记者了解到，中国平安旗下的平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目，累计金额超过280亿元，代表保险资金有力地支持和促进了中国高铁的建设和沿线地区的发展。